Аналогичный комплекс авионики применяется на всех последующих усовершенствованных модификациях самолета 737. Boeing 737-400 В начале июня 1986 года фирма «Боинг» официально приступила к разработке самолета 737-400, получив накануне заказ от американской авиакомпании «Пьемонт Эрлайнз» на 55 самолетов. Летные испытания опытного самолета начались 23 февраля 1988 года, сертификация завершилась в сентябре, а 1 октября был выполнен первый коммерческий рейс. Предлагаем заказать авиаперевозки грузов из санкт-петербурга на сайте компании https://www.spb-logistic.ru.

Первоначально самолет был сертифицирован с максимальной взлетной массой 62, 88т, а в марте 1989 года – с взлетной массой 68, 1т. основное отличие данного самолета от базовой модели 737-300 заключается в увеличении фюзеляжа на 3, 05 м и применении более мощных двигателей CFM56. В 1997 году десять самолетов 737-400 заказал «Аэрофлот – Российские международные авиалинии». Boeing 737-500 Первоначально задумывался как 100 местный самолет 737-250, который бы занял промежуточное место между самолетами 737-100 и 737-200. В конечном итоге, был разработан самолет с двигателями CFM56, заменивший 737-200 и рассчитанный на перевозку в экономическом классе 132 пассажиров, что на 15% больше, чем ранее предлагавшийся самолет.

Одним из величайших технических достижений этой модели является разработка динамических турбореактивных двигателей. Благодаря этой технологии в главную турбину попадает лишь незначительный поток воздуха, захватываемого лопастями турбины. Основной воздушный поток обтекает турбину, поглощая на выходе звук реактивного потока и значительно снижая уровень шума. Этот эффект, снижающий воздействие двигателей на окружающую среду, повышает комфорт внутри самолета. Boeing 737-600 В737-600 – самолет является последним и наименее вместительным в новом подсемействе самолетов 737, первыми в котором являются самолеты 737-800.

Официально его разработка началась в 1995 году. В связи с тем, что он является улучшенным вариантом самолета 737-500, то некоторое время имел обозначение 737-500Х. Летные испытания начались в январе 1998 года. В августе 1998 года скандинавская авиакомпания SAS получила первый самолет. Boeing 737-800 В737-800 в начале сентября 1994 года фирма «Боинг» приступила к проектированию самолета 737-800, являющегося вторым в новом подсемействе самолетов 737. По пассажировместимости он соответствует самолету 737-400. В его конструкции используются все те технические решения, которые применяются на исходном варианте 737-700. В конце апреля 1997 года фирма «Боинг» впервые сообщила о проекте самолета 737-900Х, который представляет собой удлиненный на 2, 8 м самолет 737-800. Самолет рассчитан на перевозку 180-200 пассажиров (в кабине двух классов). В качестве силовой установки предусматривается использование двух ТРДД CFM56-7В с тягой по 12950 кгс.