26 июля, автоконцерн Ford, за шесть месяцев до официального поступления машины в продажу, явил зрителям новую модель внедорожника Explorer. При разработке новой модели, компания Ford провела тщательные исследования, опросив всех владельцев и приверженцев кроссовера Ford, и выяснила всё, что не устраивает автолюбителей в их модели. По результатам опроса было решено создать такое авто, которое бы воплотило в себе все пожелания потенциальных обладателей. Так, Explorer был лишен рамы. Он собран на базе Ford D4 (подобном Ford Flex и Lincoln MKT), иными словами у него несущий кузов. Если нужно срочно вскрыть замок авто, рекомендуется перейти на сайте avtohelp24.

Вместе со стойками McPherson спереди и независимой многорычажной подвеской сзади это значительно улучшило манёвренность автомобиля и усилило плавность хода. Использование нетяжелых современных материалов (капот из алюминия) привело к тому, что машина стала легче на 45 кг. Для пущей экономичности внедорожник оснастили двумя более компактными и современными моторами, чем у его старшего брата. Под капотом у Explorer может быть установлена бензиновая наддувная240-сильная (340 Н•м) «четвёрка» 2. 0 семейства ЕcoBoost или 294-сильная (346 Н•м) атмосферная «шестёрка» 3. 5 Ti-МСЕ с двумя распредвалами, которые используют примерно на 20% меньше топлива, чем нынешние двигатели V6, которые ранее устанавливались на эту модель.

Оба двигателя снабжены шестиступенчатым «автоматом», низшие передачи которого сближены для лучшего разгона, а высокие обороты, наоборот, растянуты для большей экономии. Кроме того, использование топлива уменьшилось ещё и потому, что вместо гидравлического усилителя руля теперь электрический, а на кондиционер установлен компрессор с варьируемой мощностью. Машину оборудуют новой «умной» системой полного привода с четырьмя режимами: «Нормальный», «Снег», «Песок» и «Грязь». У каждого режима свои настройки мотора, трансмиссии и системы курсовой устойчивости. В предыдущей модели можно было выбрать лишь режим работы трансмиссии — «Автоматический», 4H или 4L. В Ford Explorer установят новейшую системы Curve Control и Hill Descent Control, которые будут помогать при торможении на крутых спусках. Изменилось не только внутренняя наполняемость автомобиля, но внешний дизайн. Так, стало меньше динамики, Explorer «вырос в плечах» и «голове». Появилась внушительная карбюраторная решетка, светодиодные стоп-сигналы, необычная передняя и задняя светотехника.

Новый Ford Explorer будет вмещать семь человек. При этом салон автомобиля может изменяться в разных вариантах. Сиденья во втором и третьем ряду складываются. Также качественно улучшиться отделка и шумоизоляция, которую тут можно поменять или дополнить. Впервые в этих авто появятся надувные ремни безопасности, которые в случае аварии при раскрытии покрывают человеческое тело в пять раз больше обычного. Новый кроссовер будет продаваться в трёх комплектациях: базовой, XLT и Limited. В базовую комплектацию будут входить электропривод для всех окон, система доступа без ключа и система помощи при начале движения вгору, круиз-контроль, мультируль, фаркоп, телескопическую рулевую колонку, мультимедийный комплекс MyFord для управления системами автомобиля через сенсорный ЖК-дисплей, центральный замок и тканевую обивку сидений. Более дорогие версии будут включать в себя кожаный салон, климат-контроль, навигацию, подогрев кресел, механизм дистанционного запуска мотора и прочее.