Toyota создает новую нишу - внушительный на вид SUV длиной менее четырех метров. Сегодня значимость размеров осталась в прошлом. И новый SUV от Toyota красноречиво демонстрирует современные тенденции. Urban Cruiser не насчитывает и четырех метров в длину и лишь на несколько сантиметров шире, чем Yaris. И хотя коренастый 4-дверник не обладает дорожным просветом полноприводного автомобиля, он все же может похвастаться высокой посадкой и отличными пропорциями. При обычной езде в действие приводятся только передние колеса, и лишь на скользком грунте сила между осями варьируется. Узнавайте интересные подробности из нашей статьи. Также берите на заметку, что на сайте https://dtlcity.by/gyeon можно подобрать автохимические средства.
К сожалению, 90-сильный дизель недостаточно тяговит на низких оборотах – при трогании с места 1,3-тонный автомобиль неохотно начинает движение. Зато во время езды двигатель поражает своей эластичностью. К тому же в классе компактных полноприводников он – один из самых экономичных. По заводским данным, Toyota Urban Cruiser 1.4 D-4D расходует 4,9 л дизеля. Бензиновая версия с системой старт-стоп Совершенно другим путем пробует добиться успеха бензиновая версия 1.33 Dual-VVT. Ее двигатель, обладающий плавным ходом, работает исключительно с передним приводом. А за счет более скудной комплектации и стоимость сравнительно невысокая – от €16 950. По заводским данным, экономичный 101-сильный 4-цилиндровик со скромным рабочим объемом в 1,3 л и электрическим усилителем рулевого управления, должен расходовать до 5,5 л/100 км.
Система старт-стоп в «базе», она работает быстро и незаметно. Небольшой трюк минимизирует износ стартера при запуске - шестерни стартера и зубчатое зацепление маховика на неподвижном автомобиле всегда сомкнуты, только при работающем двигателе зубчатая передача разъединяется, что ускоряет процесс запуска и делает его тише. А вот амортизаторы относительно бесшумного Urban Cruiser настроены чрезмерно спортивно и нервируют своей жесткостью. Задние сиденья маленького SUV’а сдвигаются (только на переднеприводной версии) и даже откидываются. Но, несмотря на трансформируемость, багажник с низким порогом и мешающим выступом вмещает всего 749 л. Yaris, например, предлагает больше объема.
Резюмируем:
- ПОНРАВИЛОСЬ: Компактные размеры. Внешний вид и положение сидений, как у SUV’a – и это в малом классе!
- НЕДОСТАВАЛО: Возможности выбора. Всего два двигателя, тусклые цвета, короткий список опций.
- УДИВИЛО: Внедорожный парадокс. У полноприводной версии клиренс на 20 мм меньше, чем у переднеприводного автомобиля.
- ЗА И ПРОТИВ: Йоахим Штаат любит автомобили, которые не похожи на других: «Ощущение SUV’a в разумной порции» Популярны не SUV’ы сами по себе, а высокое положение сидений и внешний вид автомобилей. Поэтому первый RAV4 имел такой ошеломляющий успех. Он также пошел иным путем – и по размерам был похож на Urban Cruiser. Геральд Чайка не одобряет безумные иллюзии относительно кроссоверов: «Toyota находит нишу в нише» Неужели изобретательность Toyota исчерпалась iQ? Похоже, что так! Urban Cruiser своей бессмысленной смесью внедорожной внешности и мини-моды доказывает, что он может всего понемногу, но ничего толком.
- ИТОГ: Правильный формат от Toyota: вместо громоздкой массы Urban Cruiser дарит ощущение езды на SUV’e в соответствующей духу времени форме.